Omar García Harfuch confirma que los cárteles mexicanos, en especial el Jalisco Nueva Generación (CJNG), han establecido un patrón sistemático de reclutamiento de colombianos con entrenamiento en armas.
“En la configuración actual, la cobertura de 21 extintores de CO₂ no abarca de forma integral todas las zonas sensibles del aeropuerto”, dice el documento, que sugiere la compra de al menos 140 de estos equipos.
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Omar García Harfuch confirma que los cárteles mexicanos, en especial el Jalisco Nueva Generación (CJNG), han establecido un patrón sistemático de reclutamiento de colombianos con entrenamiento en armas.
Veinte días después del accidente fatal en Nueva York, el Buque Escuela Cuauhtémoc fue trasladado a un astillero en Brooklyn para su inspección técnica. La SEMAR informó que la evaluación es parte de los peritajes tras la colisión con el Puente de Brooklyn, que dejó dos cadetes mexicanos muertos y once heridos. Las investigaciones continúan bajo supervisión de la NTSB de EE.UU., mientras crecen las críticas y defensas hacia la institución
Omar García Harfuch confirma que los cárteles mexicanos, en especial el Jalisco Nueva Generación (CJNG), han establecido un patrón sistemático de reclutamiento de colombianos con entrenamiento en armas.
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EMEEQUIS. — Después de 20 días del accidente que cobró la vida de dos mexicanos, el Buque Escuela Cuauhtémoc será trasladado a Nueva York para revisiones.
La Secretaría de Marina (SEMAR) informó este 06 de junio que el Buque Escuela Cuauhtémoc fue trasladado al astillero GMD en Brooklyn, Nueva York, con el objetivo de someterlo a una evaluación técnica y trabajos de reparación, tras el trágico accidente ocurrido el pasado 17 de mayo.
“Estas labores permitirán apoyar los peritajes en curso y forman parte del procedimiento estándar para este tipo de casos, bajo supervisión de las autoridades correspondientes, incluida la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) de EE.UU.
Reiteramos que las investigaciones de este tipo requieren tiempo y rigor técnico. Aguardaremos respetuosamente el desarrollo de las diligencias, con la confianza en la institucionalidad y la colaboración entre países”, se lee en las redes sociales de SEMAR.
Cabe recordar que el pasado 17 de mayo, el histórico navío colisionó con la parte inferior del Puente de Brooklyn mientras realizaba una maniobra de zarpe desde el Muelle 17 del South Street Seaport, en Manhattan. El impacto ocurrió alrededor de las 20:20 horas, cuando el buque navegaba en reversa, debido a su posición atracada de proa hacia tierra.
El incidente ocurrió con una serie de inconsistencias técnicas y de navegación relacionadas con quien mantenía el control del buque.
Las causas preliminares apuntan a una posible falla mecánica o eléctrica, sumada a condiciones ambientales adversas, como la fuerte corriente del East River y vientos del suroeste, que habrían dificultado la maniobra. Esto provocó que tres mástiles de 44.8 metros de altura superasen el espacio libre del puente, que es de 41.1 metros, resultando en una colisión que cobró la vida de los mexicanos América Yamilet Sánchez y Adal Jair Marcos.Además hubo once tripulantes heridos de gravedad.
Muchos de los tripulantes se encontraban en los mástiles al momento del impacto, lo que agravó la tragedia. A pesar de la magnitud del accidente, el Puente de Brooklyn no sufrió daños estructurales.
La SEMAR, en coordinación con autoridades locales y la Secretaría de Relaciones Exteriores (SRE), activó un operativo de emergencia para brindar atención médica, así como la repatriación de 172 cadetes y otros miembros de la tripulación a Veracruz.
Desde entonces, el buque había permanecido varado cerca del Puente de Manhattan mientras se desarrollan investigaciones conjuntas entre la SEMAR y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB, por sus siglas en inglés), organismo estadounidense especializado en análisis de incidentes de transporte.
Ahora, en el astillero GMD en Brooklyn, se realizarán trabajos de diagnóstico técnico y reparaciones. Este procedimiento se encuentra bajo estricta supervisión de las autoridades competentes y responde a protocolos internacionales de seguridad marítima.
El incidente ha generado diversas reacciones en redes sociales. Algunos usuarios cuestionaron el mantenimiento del buque y la planeación de la maniobra, mientras otros defendieron la pericia de la tripulación frente a condiciones extremadamente complejas. También hubo expresiones de indignación por videos captados por testigos en los que se escuchaban risas al momento del impacto; para algunos, estas fueron interpretadas como burlas, mientras que otros las atribuyeron al nerviosismo del momento.
La presidenta de México, Claudia Sheinbaum, en reiteradas ocasiones ha rechazado que el accidente sea utilizado con fines políticos y calificó las críticas como actos de “mezquindad”, defendiendo la labor de la Secretaría de Marina como una institución “gloriosa”.
Sheinbaum también ha pedido esperar los resultados de las investigaciones oficiales antes de emitir juicios, señalando que están a cargo de la SEMAR, la Guardia Costera de EE.UU. y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB). También precisó que la maniobra de zarpe estuvo a cargo de un piloto de puerto estadounidense, conforme a normas internacionales.
Se espera que, una vez concluidos los trabajos técnicos y emitido el informe final, el buque pueda retomar su misión de formación y proyección internacional.
@emeequis
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