Omar García Harfuch confirma que los cárteles mexicanos, en especial el Jalisco Nueva Generación (CJNG), han establecido un patrón sistemático de reclutamiento de colombianos con entrenamiento en armas.
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Omar García Harfuch confirma que los cárteles mexicanos, en especial el Jalisco Nueva Generación (CJNG), han establecido un patrón sistemático de reclutamiento de colombianos con entrenamiento en armas.
A un año de su relanzamiento, Mexicana de Aviación enfrenta retos que limitan su competitividad: solo 400 mil pasajeros en 2024 frente a los 17-24 millones de las principales aerolíneas. Con una flota de cuatro aviones, pocas frecuencias y conectividad limitada, expertos sugieren enfocarse en rutas regionales. Aunque planea crecer a 20 aviones para 2028, sigue lejos de las flotas de 80-150 aeronaves de sus rivales, lo que complica su viabilidad en el mercado
Omar García Harfuch confirma que los cárteles mexicanos, en especial el Jalisco Nueva Generación (CJNG), han establecido un patrón sistemático de reclutamiento de colombianos con entrenamiento en armas.
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EMEEQUIS.– Mexicana de Aviación, a un año de reanudar operaciones, enfrenta importantes retos que limitan su competitividad. Con 400 mil pasajeros transportados en 2024, la cifra palidece frente a las principales aerolíneas del país: una moviliza 17 millones de pasajeros al año, y otra, hasta 24 millones.
El especialista Carlos Torres, en entrevista con CIro Gómez Leyva para Radiofórmula, atribuye este desempeño a una flota pequeña y heterogénea, compuesta por solo cuatro aviones, dos con capacidad para 50 pasajeros y dos para 170. Esto no solo limita la disponibilidad de asientos, sino también la consistencia del servicio. La falta de itinerarios amplios y frecuencias adecuadas reduce su atractivo para los viajeros. Por ejemplo, destinos populares como Tulum o Tijuana solo cuentan con dos frecuencias semanales.
Otro problema señalado es la limitada conectividad y una planeación comercial deficiente, que convierten a Mexicana en una opción poco práctica. Además, la promoción ha sido insuficiente, aunque recientemente se reactivaron esfuerzos en esta área, pero sin horarios ni flota atractivos, estas campañas tienen poco impacto.
A futuro, la aerolínea planea operar con 20 aviones para 2028, pero expertos consideran que seguirá rezagada frente a las grandes competidoras, que disponen de entre 80 y 150 aeronaves. Recomiendan que Mexicana enfoque su modelo de negocio hacia operaciones regionales o de carga, siguiendo ejemplos como Aeromar, para evitar competir directamente en un mercado donde actualmente no puede igualar la oferta ni la rentabilidad de las aerolíneas líderes.
Por último, se cuestiona la decisión del gobierno de adquirir aviones en lugar de rentarlos, ya que esto aumenta los riesgos financieros en caso de una crisis.
@emeequis
Omar García Harfuch confirma que los cárteles mexicanos, en especial el Jalisco Nueva Generación (CJNG), han establecido un patrón sistemático de reclutamiento de colombianos con entrenamiento en armas.
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